日本国有鉄道研究家 加藤好啓 日本国有鉄道 備忘録

以下は、国鉄部内紙、交通技術の増刊として出版された記事から、63形電車改造工事の概要の部分を抜粋したものです。 なお、末尾に63形改造の72形・73形の工事の話も追記しています。  63形電車の緊急改造工事について    1.9電車の緊急改良エ事   26年4月24日桜木町駅構内にて発生した電車の火災事故は、国鉄の電車史上に於いてはじめての大事故であった。国鉄ではこの事故に鑑みて電車が故障を獲生しないよう、また万一事故か発生した場合その防災処置をより完全なものとして、電車運転の安全性を増強し、再びこの種の事故をくり返えさないよう緊急改造工事を行った。 パンタグラフの二重絶縁従来から二重絶縁としであったPS2形を除いてPS13、PS11形パンタグラフの取付を亜麻仁油（アマニ油）にて処理した絶縁木材、るるいはフェノールレジン含浸の強化積層木材にて二重絶縁を行い、横械的衝撃によるガイシの破損その他による絶縁破壊などによる事故を防止することにつとめた。ここにはじめて使用した強化蹟唐木材は乾燥したカパの単板にフェノールレジシを充分合浸させ、これを積層して高周波加熱すると共に座縮硬化させたもので、引張強度30kg/m㎡以上を有し、しかも10kV/mmの絶縁耐力を有するきわめて優秀な電機絶縁材料である。  貫通式に改造　電車の乗務員室の妻を除いてすべての連結寄妻の開戸を取外しホロ、サン板を取付けて客車と同じように貫通式とし、万一の場合の避難に便ならしめた。今回取付けたホロは新設計の片ホロ式のもの で、ホロは下り向妻にのみ取付け．上り向妻には単にホ口座を取付け互いに連結する構造で資材の節約、連結箇所を少なくする等の長所をもっている。  プザー回路を24Vに改造、警報装置新設　従来の100Vのプザー回路では停電の際その用をなさないのでこれを24V蓄電池式に改造した。これと同時に客室に非常プザー、非常プザースイッチを設け、非常時態の発生をすみやかに乗客より乗務員に通報し適切な処置がとれるようになった。  戸ジメ装置三方コック増設　従来床下にあった戸ジメ装置周三方元コックの外に床下に更に1箇、客室内に1箇の三方元コック．を増設し、非常の場合のドアの開閉を迅速確実に行えるよう改造した。なお停電の際のドアの開閉については、さ...

以下は、国鉄総裁と田中議員の質疑の部分を抜粋したものであります。 石田総裁が率直に、国会に対しても正々堂々とお話をしているのが大変印象的です。  本記事の引用は歓迎します。その際は、出典：[ブログ名] [日付] と明記ください 参考　 国会会議録検索システム 059　川野芳滿 ○川野委員長　それでは、日本鉄道建設公団法案に対する質疑を行ないます。田中織之進君。 060　田中織之進 ○田中（織）委員　きょうは建設公団法の問題についての締めくくりという意味で、まだ質問者もあろうかと思いますけれども、伺いたいと思います。 　先ほどもちょっと申し上げましたように、昨年の通常国会で本会議において説明がなされましたときに、私、社会党を代表して質問をいたしておりますし、衆議院の運輸委員会としてはいわば二回目でございますので、できるだけ重複を避ける意味で数日来通常国会の速記録もおよそ目を通したので、できるだけダブる点は避けたいと思いますけれども、勢い、締めくくりで念を押すような点も出てくるかと思いますけれども、その点はお許しいただきたいと思うのであります。国鉄総裁もお見えになっておりますので、総裁からもお答えを願いたいと思います。 　けさの新聞によりますと、三十九年度の予算編成のときに、運輸大臣とのお約束によるところの政府自民党との国鉄問題の調査会をできるだけ早く発足させろということを、きのう官房長官に総裁みずから申し出られたような記事を拝見いたしたのであります。池田内閣の経済政策の重点として、所得倍増計画を推進してまいっておるのでありますが、どうもこの委員会の審議の過程を通じまして、倍増計画もすでに三十六年からいたしますと今年が四年目になるわけでございますが、特別に非常に伸びたところがある反面、予定どおり伸びない部分が出てまいっております。ことに地方格差はますます増大する傾向にあると思うのでありますが、その点から、新線建設公団の設立が急がれているという点は、そういう格差是正、経済基盤の強化の二点にねらいをつけておるわけでございますが、率直に言って、倍増計画そのものの中における交通政策、そういう問題はちょっと弱かったのではないか。道路、鉄道、港湾の三つが交通力の三つの柱であります。道路の点につきましては、大蔵省と建設大臣との間の意見の隔たりはありましたけれども、大体四兆一千...