1963（昭和38）年１１月９日に発生した、脱線事故、通称「鶴見事故」に関する監査報告書の全文（今回は前編）をアップさせていただきました。 この事故は、走行中の二軸貨車（ワラ１）形が走行中に脱線して、電柱に衝撃、脱線した貨車はそのままの旅客船を支障、すぐ横を走っていた電車と接触して電車は跳ねられるようにして、対向する下り電車の側面に衝突、下り電車４両目後部から５両目を破砕しながら乗り上げて停止する悲惨なもので、上下列車合わせて１６１名の死者と１２０名の重軽傷者を出す大惨事となった事故です。 この事故の原因は、走行中の貨車によるせり上がり脱線と言うことでしたが、その後原因を調査するために狩勝実験線として廃線となった区間を生かして走行実験などが繰り返されることとなりました。 結果的には原因は複合的な要因による競合脱線と言うことでしか結論は出ず。脱線しにくい踏面等が考案されていきましたが。 ワラ１形式自体は欠陥貨車というレッテルを貼られることなく、５９年２月の直行系輸送へのシステムチェンジまでは、汎用貨車として利用されることとなりました。 今回は、前編と言うことでアップさせていただきました。 引き続き、 後編 もアップさせていただきます。 本記事の引用は歓迎します。その際は、出典：[ブログ名] [日付] と明記ください ********************************************************* 東海道本線鶴見・横浜間における運転事故 (写) 監委事第2号 ...